بديل لمحركات الاحتراق.. ألمانيا وفرنسا تتجهان نحو وقود “إي 20” الحيوي

وأوضح وزير النقل الألماني، شتيفن بيلغر، في تصريحات صحفية، أن الحكومة تعمل بالتنسيق مع نظيراتها في فرنسا لزيادة نسبة الوقود الحيوي المضاف إلى البنزين كإجراء بديل لحماية المناخ، مضيفاً: “نسعى على سبيل المثال إلى توفير وقود إي 20 في محطات التزود بالوقود”.

وتأتي هذه المبادرة في صلب التحرك الألماني-الفرنسي الرامي إلى التراجع عن حظر سيارات محركات الاحتراق المقرر عام 2035، وهو ما أكده مسبقاً المستشار فريدريش ميرتس بقوله إن حظر محركات الاحتراق بات “جزءاً من الماضي”.

تشير مصطلحات “إي 5″ و”إي 10″ و”إي 20” إلى الحد الأقصى لنسبة الإيثانول الحيوي الممزوج بالبنزين؛ ويعني الانتقال إلى “إي 20” مضاعفة نسبة الإيثانول إلى 20%، وهو ما يتطلب تعديل المعايير الحالية التي تقف عند حد 10%.

وعلى الصعيد التقني، لا يزال الوقود الجديد يخضع لاختبارات ميدانية محدودة في مدينة مانهايم. ويؤكد نادي السيارات الألماني أن استخدام “إي 20” يظل ممكناً للمركبات المزودة بأنظمة وقود حديثة والمعتمدة مسبقاً للتوافق مع “إي 10″، مما يمثل حلاً وسطاً يوازن بين الالتزامات المناخية وضغوط قطاع صناعة السيارات.