عودة “رينو” للسوق الروسية بتعويض ضخم
في تطور جديد يعكس التوترات الاقتصادية بين روسيا والشركات الأجنبية، أعلن ماكسيم سوكولوف، رئيس شركة ‘أفتوفاز’ الروسية المالكة لعلامة ‘لادا’ التجارية، أن عودة شركة ‘رينو’ الفرنسية إلى السوق الروسية ستتطلب منها دفع تعويض ضخم يصل إلى 1.3 مليار دولار.
ضغوط غربية
يأتي هذا الشرط بعد أن غادرت ‘رينو’ روسيا في عام 2022، متأثرة بالضغوط الغربية الناتجة عن تصاعد الأزمة الأوكرانية، تاركةً وراءها استثمارات كبيرة تم بيعها مقابل مبلغ رمزي قدره روبل واحد فقط. ومع ذلك، فإن العودة ليست مجرد مسألة استعادة الحصة السابقة، بل تتطلب تعويضًا ماليًا كبيرًا يغطي الاستثمارات التي ضختها ‘أفتوفاز’ خلال فترة غياب ‘رينو’.
تعويض ضخم
ووفقًا لتصريحات سوكولوف للصحفيين، فإن هذا التعويض يعادل أكثر من 112 مليار روبل (حوالي 1.3 مليار دولار)، وهو المبلغ الذي استُثمر في تطوير الأعمال خلال الفترة من 2023 إلى 2025. وأوضح أن هذه الاستثمارات تتجاوز بكثير متوسط الاستثمارات السنوية التي كانت ‘رينو’ تقدمها كمساهم سابق في أوائل العقد الحالي.
سعر العودة للسوق الروسية
وأشار إلى أن سعر العودة إلى السوق الروسية لن يكون قريبًا من السعر الرمزي الذي تم به بيع حصتها في 2022. وقال سوكولوف: ‘من الواضح أن هذه الاستثمارات يجب أن تُعوَّض إذا أرادت “رينو” العودة’، مؤكدًا أن الشروط الجديدة تعكس التكاليف الحقيقية التي تحملتها الشركة الروسية.
الانسحاب من روسيا
ويعود الخلاف إلى عام 2022، عندما انضمت ‘رينو’ إلى قائمة الشركات الأجنبية التي قررت الانسحاب من روسيا تحت ضغط العقوبات الغربية والتوترات الناجمة عن الأزمة الأوكرانية التي بدأت في فبراير من ذلك العام. في ذلك الوقت، باعت ‘رينو’ حصتها في المشروع المشترك مع ‘أفتوفاز’ مقابل روبل واحد فقط، مع شرط يسمح لها بالعودة خلال ست سنوات.
استغلال روسي
لكن روسيا لم تترك الأمور دون استغلال، حيث بدأت في نوفمبر 2022 بإنتاج نسخة محدثة من سيارة ‘موسكوفيتش’، وهي سيارة شهيرة من الحقبة السوفيتية، في مصنع ‘رينو’ السابق بموسكو، الذي كان يُستخدم سابقًا لإنتاج سيارات تحمل علامة ‘رينو’. هذا التحول أظهر قدرة روسيا على الاستفادة من البنية التحتية التي تركتها الشركات الغربية، بينما تفرض الآن شروطًا صارمة لعودتها.
فرض هيمنة اقتصادية
بهذا الشكل، يبدو أن روسيا تسعى لفرض هيمنتها الاقتصادية في مواجهة الشركات التي غادرتها، مما يجعل عودة ‘رينو’ رهينةً بتسوية مالية كبيرة تعكس التغيرات التي شهدها السوق الروسي خلال السنوات الأخيرة.”
