بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) في القاهرة الكبرى
القاهرة ـ البريمة
بدأ التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأوتوبيس الترددي السريع (BRT) حول القاهرة الكبرى، والتي تمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي بطول 35 كيلومترًا.
ويهدف هذا المشروع الطموح إلى إحداث نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي، وتقديم خدمة حضارية وصديقة للبيئة للمواطنين.
مشروع BRT
ويمتد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بطول إجمالي يبلغ 113 كيلومترًا ويضم 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية. سيتم تشغيل المشروع على ثلاث مراحل رئيسية:
- المرحلة الأولى: تشمل 14 محطة وتمتد لمسافة 35 كم من محطة الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، وقد بدأ التشغيل التجريبي لها.
- المرحلة الثانية: تضم 21 محطة وجار العمل بها، وتمتد من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، متضمنة 3 محطات بمحور المريوطية الهرم – الملك فيصل – ترسا، ومحطة المتحف المصري الكبير (الإسكندرية الصحراوي).
- المرحلة الثالثة: ستشمل 13 محطة في المسافة من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي بعد الانتهاء من توسعة تلك المسافة.
محطات المرحلة الأولى
تضم المرحلة الأولى التي تم تشغيلها تجريبيًا 14 محطة، صُممت لتخدم مناطق حيوية وتسهل وصول الركاب:
- محطة الإسكندرية الزراعي: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم طريق مصر الإسكندرية الزراعي والقادمين من بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري.
- محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم.
- محطة شبرا بنها: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.
- محطة بهتيم: سطحية، الوصول عبر كوبري مشاة. تخدم منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وكذلك شارع نادي اسكو وتوابعهم من القرى والعزب.
- محطة مسطرد: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.
- محطة الخصوص: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.
- محطة المرج: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة وتتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج.
- محطة القلج: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهم.
- محطة مؤسسة الزكاة: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعهم من القرى والعزب.
- محطة الفريق إبراهيم عرابي: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم شارع الـ 100 كما تخدم منطقة الحرفيين وتوابعهم.
- محطة السلام: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم منطقة السلام وموقف السلام وكذلك مدينة النهضة واستاد السلام.
- محطة عدلي منصور: محطة غير نمطية. تخدم منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعيلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
- محطة طريق السويس: سطحية، الوصول عبر نفق مشاة. تخدم طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر والماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية.
- محطة أكاديمية الشرطة: سطحية، الوصول عبر كوبري مشاة. تخدم منطقة الزهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.
مميزات المشروع :
يمثل مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT نمطًا حضاريًا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، حيث أنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري.
وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلًا من السيارات الخاصة، خاصة وأن هذه الأتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة إلى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.
كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد.
ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء – المرج) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور – إمبابة) و (القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور).
يذكر أن كافة أتوبيسات المشروع أتوبيسات كهربائية تم إنتاجها محليًا في مصر وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
